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最冤枉的是那些提前买了高铁票，列车到站却上不车的乘客。“我们又没招谁惹谁，行程就这样被耽误了，凭什么？”不少乘客一肚子委曲。提前很多天买到火车票，但却无法按时乘车，不少人的出行计划完全被打乱了。虽然铁路工作人员表示会全额退款，但很多人出行之前就预定好了旅馆、酒店，人赶不到住宿也得取消，而房间退订是要扣钱的。再加上假期时间被浪费、出游兴致被破坏，乘客的这些损失，是由铁路方面管理失效引起的，肯定不是全额退车票所能弥补的。

要赚钱的时候，把自己当金融公司；要负责任被监管的时候，就说自己是科技公司。这套玩法，但是再这样放任下去，风险就会通过助贷，蔓延到了整个中国的金融系统。比马云和马化腾更能定义中国经济的是马太。马太效应。这两天“瑞银发布100个中国人存款达7.8亿美元”的消息引起热议，细心人一查，瑞银所有存款都没有7.8亿，所以认定这是条假新闻。但是再细心一点会发现，其实这条资信在传播过程中出错了，不是“存款”，而是“资产”。出处是UBS和PwC在2018年末联合发布的一份报告，中国最富有的106个人掌握了7.8亿美元的资产。

于是，怕被父母看出端倪的小斌离家出走了，还在网络上加了—个叫“药娘群”的QQ群，里面有着跟他类似情况的网友。也是在这个群里，他认识了一位“经验丰富”的“医生”——小俊。和小俊多次联系后，小斌从老家来到杭州，在一个宾馆的房间内接受了“变性手术”。经过一个多小时，小斌的两侧睾丸被切除。手术结束后，小斌向小俊支付了6000元手术费。小俊算是完成他多年未结的“心愿”，但对小斌的父母来说，这是犹如晴天霹雳的消息。

如果说新建新能源汽车企业还能通过项目申请来获得生产资质，那么行业主管部门已对传统燃油车项目关上了大门。按照去年年底发布、并于今年1月10日正式施行的新版汽车产业政策，国家将严格控制燃油车新增产能，不再批准新建独立的燃油车生产企业。公开资料显示，江苏赛麟成立于2016年6月，注册资金高达100亿元，经营范围包括汽车零部件制造及各类商品进出口业务等，并不包括汽车整车制造。

事实上，恒润科技承载了岭南股份“二次创业”的转型重任。安信证券今年2月发布的研报指出，园林行业最大“痛点”——垫资造成园林公司应收账款、存货和长期应收款高企，经营性现金流持续恶化。为了维持公司持续增长，园林公司必须通过不断融资来满足发展的需求。2017年以来，国家出台了金融去杠杆系列政策，园林行业依托融资成长模式难以为继，现金流压力与日俱增。同时，国家出台了PPP项目规范整顿政策，不规范的PPP项目被迫出库，2018年~2019年园林行业业绩“深蹲”，不少公司业绩大幅下滑或严重亏损。

及至今年7月20日赛麟品牌活动日上，王晓麟再次谈及生产资质时仅表示，“赛麟的合作方应该是一家目前还在正常投产的企业。”关键人物庞青年“关于资质的问题，你还是去问企业，我这里是政府部门。”7月23日，曾负责赛麟落户如皋项目的一位政府人士以公务繁忙为由婉拒了财联社记者的采访。