
新的一年,中国经济内部面临着企业盈利增速下行的压力,外部仍然受到中美贸易谈判的影响。我们都知道,中国股市的表现取决于经济,但归根结底取决于改革。2001年以来,A股一共出现过三次由熊转牛的重要拐点。每一次股市下行均伴随着经济增速放缓、企业盈利下滑,市场情绪转为过度悲观,而拐点的到来则与改革息息相关。2004年的“股权分置改革+汇改”,2008年的“4万亿经济刺激计划”,2015年的“双创和互联网+”,都改变了经济前景,在一定程度上推动股市上涨。
证券时报·e公司记者以刊登清算公告为由拨打了深圳商报广告服务热线,工作人员首先询问是否已经备案,备案后按格式编辑文本,在下午4:30截稿时间之前发送过来,次日即可见报,收费是350元。也就是说,刊登此类信息无需排队,深圳商报版面够用。深圳商报内部人士对证券时报·e公司记者表示,现在是正常情况,千万别解读为大量企业关闭,我们承受不起。证券时报·e公司记者还注意到,今天上午还能正常访问的深圳商报10月18日广告版电子报,下午已经不见踪迹,但前期广告版面访问依然正常。
据记者梳理,最近几天发布过类似相关风险提示的公司还有近期股价暴涨的奥美医疗、振德医疗等。此外,阳普医疗最近还在公告中提请投资者关注口罩生产成本上涨因素:“本次疫情发生以来,公司口罩等疫情相关产品原材料及物流成本上涨,该类产品的销售对业绩的影响存在不确定性,请广大投资者注意投资风险。”
“在市政环卫、园林绿化等领域,用专业的机械代替部分人工是未来趋势,也是城市治理科学化、精细化、智能化的要求。”结合自己的专业背景和考察调研,胡振球今年带着一份推动上海市政专用车辆产业发展的提案走进两会会场。目前,上海在市政环卫方面机械化率已处于全国前列,主要道路的机械化保洁率已达80%以上。不过,在园林绿化、市政管理等领域,专用作业车辆还十分欠缺。胡振球经过深入调研后发现,市政部门对于现有设备的技术升级有很多需求,但研发部门或生产企业很难与市政部门进行对接,导致“闭门造车”。
在过去几年中,哈佛商学院一直致力于将有关非洲发展的经典案例纳入到教学和研究之中。哈佛商学院代表团此行的目的是,通过与肯尼亚公共和私营部门的人员会面,来增加肯尼亚发展案例的数量,并将相关经典案例纳入到哈佛商学院的课程之中。肯尼亚交通部常秘(副部长)艾斯特•考米特女士、肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加,肯尼亚港务局主席丹尼尔·曼杜库、中国路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东、蒙内铁路运营公司副总经理莫坤等,在蒙内铁路列车上与哈佛商学院的教授们热情交流,并一起探讨了蒙内铁路对肯尼亚及东非地区发展的重要性。
在资本和野心的推动下,恒大计划在造车业务上快速实现规模化。早在布局之初,许家印就制定了恒大造车的宏伟目标:力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。十年之前,中国恒大在香港资本市场的帮助下完成了上市,之后就一跃进入开发商一线阵营,然后拿业绩来反哺资本市场,成为地产行业内独具一格的企业。十年之后,恒大又从资本路径完成新能源汽车布局,让地产“水”,养汽车的“鱼”,去买下一个十年。